バンコクSamsen通りにおける大規模陥没事故 【InterRisk Asia Report（2025年10月）】

Chadchart都知事は、水道からの漏水、ならびに地下鉄トンネル (深さ15～20メートル) および地下鉄駅の弱い場所である接続部への土砂流入によって地盤沈下が始まった旨の見解を発表しました。一部の周辺住民によると、地盤沈下に先立って道路から水がしみ出していました。現在、さらなる根本原因の調査が実施されています。

事故シミュレーション

(参考: Render Thailand)

タイ王国政府のAnutin首相は、「原因はまだ特定できていない。何らかの技術的過誤があったと考えられる。原因究明に努める。」と述べました。

Chadchartバンコク都知事は、降雨により多くの土砂や水がトンネルに流入することにより道路の復旧工事が遅れる可能性があることが懸念されるため、降雨時に対応する専門チームの準備を備えていると表明しました。

タイ大量高速輸送公社 (Mass Rapid Transit Authority of Thailand：MRTA) のKajpajon Udomthamphakdee総裁は、「土壌の隆起と地下水の漏出が、地下鉄駅の壁とトンネルの周りの地盤の動きを結びつけている」と述べました。

Pichit鉱物資源局長は、今回の事故を鉱物資源の観点から以下のように説明しました。

バンコクの地質構造は、厚み20から30メートルの粘土層および三角州で、自然空洞は地下鉄工事または地下埋設管の漏洩などの外部刺激がなければ発生しない。さらに、降雨は粘土構造層の侵食を引き起こし、空洞を形成する可能性がある。雨水および水道管からの漏水により粘土が溶かされると、空洞内へ容易に流入することが考えられる。

当該見解のように、地質構造も今般事故の主要因の一つと考えられます。バンコク地質構造の粘土は軟質粘土および三角州由来で、易圧縮性、高含水率と低排水性、収縮・膨張性、および強度のような独特の特性を持っています。当該粘土には24%～30%の水が含まれており、「バンコク粘土」と呼ばれています。

バンコク粘土の成分

(参考資料:バンコクの地質及び地質資源の管理のための区域の分類)

復旧工事

MRTA および本プロジェクトの請負業者は、陥没孔への土砂および水の流入を防ぐために、トンネル開口部を5万個以上の土のうで密閉しました。密閉作業の終了後、コンクリート充填および道路建設が開始される計画です。当該道路は2025年10月9日までに復旧される予定でしたが、その計画は延期されました。

バンコク全域で考えられる地盤沈下の原因

バンコクにおける地盤沈下は、いくつかの特徴的な要因によって今後も発生する可能性があります。
また、地盤沈下によって構造物の損傷や、今般のSamsen道路事故のような大規模陥没が発生するおそれがあります。過去には、Udomsuk道路、Chaengwattana道路、およびSukhumvit 46道路で陥没事故が発生しています。

バンコクで地盤沈下が引き起こされる主な要因は、（1）地下水の揚水、（2）重量構造物の建築工事、（3）地質構造の物理的特性、これら3点だと考えられます。

（1）地下水の揚水

地下水揚水は粘土層の水圧を低下させます。過去のいくつかの地盤沈下事故において、地盤崩壊の主要な要因が地下水用水であることが確認されています。圧密試験報告書によると、バンコク粘土の圧密は連続的な重量プレスによって発生します。その結果、粘土層の水圧が低下し、応力レベルが臨界に上昇することが示されています。

（2）重量構造物の建築工事

重量構造物の建設工事も地盤沈下の原因になっています。陥没事故の多くは、構造物の基礎が帯水層にあることにより、バンコク粘土の圧密の影響を受けて発生しています。

（3）地質構造の物理的特性

堆積層の物理的性質も地盤沈下の1つの要素になっています。バンコクは主として粘性土および砂質土からなる非圧密堆積層に位置しており、特に乾燥した河床である三角州は地盤沈下する可能性があります。さらに、土壌中の水は粘土層および粒子間隙の間の圧密を破壊し、土壌構造を不安定化させます。その結果、土壌構造が崩壊します。今回の陥没事故ではトンネル内への土砂および水の流入が発生していることから、堆積層の物理的性質が最も関連していると考えられます。

今後の事故防止に向けて

地盤沈下の状況を緩和するために、地盤安定化および漏水管理による負荷軽減を速やかに実施する必要があります。また、周辺インフラの保護に焦点を当てた迅速な監視および評価、ならびに長期的な軽減策も重要です。

（1）迅速な負荷軽減

陥没事故が発生した場合は、地盤安定化および漏水管理を速やかに行うことが求められます。地下への土砂や水の流入を防止するために、漏洩箇所を密閉して補強する必要があります。補強作業では、大量の土のうを設置するとともにコンクリートが流し込まれ、漏洩箇所からの土砂や水の流入の阻止が図られます。土砂の流動性を高める降雨も懸念要素の1つです。崩壊箇所への雨水流入により地盤のさらなる不安定化が加速されますが、土のうの活用により雨水流入の阻止が一時的ではあるものの期待されます。

土のうによるトンネルの密閉

(参考:Facebook: Office of Disaster Prevention and Mitigation)

（2）監視と評価

次に、さらなる地盤沈下または地滑りの兆候を把握するために、土壌流動および地盤安定性の評価監視を24時間実施する体制の構築が必要です。観測結果は、事故の正確な機序の把握、および根本原因の調査にも活用されます。

今般の陥没事故では、周囲のすべての建物、特に基礎杭が土壌によって損傷した可能性のあるSamsen警察署の構造的健全性が迅速に評価されています。警察による原因調査も継続されています。

監視装置

(参考: Facebook:Chadchart Sittipunt)

（3）長期的な軽減策

最後に、長期的な防止策が講じられます。周辺土壌の強度および剛性を高めるとともに、長期的な地盤安定性を確保するために、地盤改良が実施されます。その際には、深層土壌混合やグラウト注入などの高度な地盤工学ソリューションが採用される場合があります。また、安定した地下水位を維持するために、関連法規に準拠した取水量削減などの戦略的地下水管理を行う必要があります。

1日あたりの地下水取水量の制限

(参考：地下水資源局規則)

同様の事故を防止するために、MRTパープルライン延伸工事現場の地下部分および接続部分のインフラ点検が進められており、脆弱箇所の特定および補強が講じられる予定です。

今後は、安全マージンの導入、ならびに土壌浸食および水道管漏水の防止対策を盛り込んだ、軟質地盤における地下工事手順および構造設計の見直しが望まれます。

【出典】

• https://www.khaosod.co.th/breaking-news/news_9950342
• https://www.bbc.com/thai/articles/cj6x9kek7kro
• https://www.thaipbs.or.th/news/content/356871
• https://www.thairath.co.th/news/local/bangkok/2884791
• https://www.bangkokpost.com/thailand/general/3109996/huge-subsidence-on-samsen-rd-in-bangkok
• https://www.prachachat.net/general/news-1889458
• https://www.thaipbs.or.th/now/content/3191
• Facebook: Chadchart Sittipunt
• Facebook: Office of Disaster Prevention and Mitigation
• Facebook: Render Thailand
• Regulation of the Department of Groundwater Resources
• Classification of zone for the management of geology and geological resources of Bangkok